Proč města nasazují monitorovací věže připravené pro 5G pro inteligentní systémy řízení provozu?

Myšlení dopravy Sentinel

        Mnoho lidí si myslí, žeMonitorovací věžje jen vyšší konzola fotoaparátu, ale ve skutečnosti je to inteligentní terminál s mozkem. Na produkční základně Dongguan se hlavní inženýr Wang Haifeng jemně poklepal na těle věže, který právě vyšel z výrobní linky. "Tato věž je vybavena 12 sadami senzorů, které mohou současně zachytit rychlost vozidla, vzdálenost vozidla, hustotu chodců a dokonce i kvalitu vzduchu. Je to jako instalace 24hodinového nepřetržitého elektronického sentry pro město."

        V pilotní oblasti Hangzhou Asian Games Village, sítě složená z 30Xuteng Monitorování věžíje v provozu. Vedoucí oddělení dopravní policie otevřel porovnávací údaje a řekl: „Index přetížení během ranních a večerních špičkových hodin byl 7,2 předtím, ale nyní klesl na 5,8.“ Nejúžasnější věc je, že systém může předvídat přetížení o 15 minut později a automaticky upravit načasování světla signálu. Ukázal na radar milimetrů vln v horní části věže a řekl: „Tento„ malý disk “může proniknout deštěm a mlhou a jeho přesnost rozpoznávání zůstává v deštivých dnech nad 92%.“

Městský puls koexistuje s 5G

        KdyžMonitorování věžíSeznamte se s 5G, je to jako vybavení městského provozu vysokorychlostními nervy. Li Ran vytáhl záběry v reálném čase Shanghai Hongqiao Hub. 200 metrů daleko,Monitorovací věžtlačil odpočítávání semaforů do okolních vozidel přes 5G mikro základní stanice. „Latence tradičních 4G sítí je více než 200 milisekund, ale náš systém jej může komprimovat na 20 milisekund, což umožňuje autonomním jízdním vozidům získat možnosti vnímání„ mimo vizuální rozsah “.

        V Guangzhou Bio-Island,XutengProjekt V2X (Vohion-to-Everything) ve spolupráci s výrobci automobilů je v současné době testován. Když se zkušební vozidlo blíží křižovatce,Monitorovací věžPosílá informace, jako jsou trajektorie pro chodce a blížící se dopravní tok do palubního terminálu 300 metrů předem. To je ekvivalentní tomu, že každému automobilu dává „oblohu“. Projektový inženýr řekl: „Testovací údaje ukazují, že míra nehody klesla o 41%, zejména v neočekávaných situacích, jako jsou„ náhlé vystoupení “.“

Městský nábytek, který se může deformovat

        Městský prostor je velmi vzácný aMonitorování věžíse musí naučit být „neviditelný“. Wang Haifeng ukazoval modulární výkresy designu. "Naše věže se mohou transformovat podle scény: Mohou to být krajinářské lehké příspěvky na malebných místech, nabíjení hromadných držáků v komunitách atd. Na rychlostních dráhách." Obzvláště zmínil případ Qianhai v Shenzhenu a řekl: „Tam je požadována výška všech obecních zařízení, aby nepřekročila 3 metry. Integrovali jsme tedyMonitorovací zařízenído pólů pouliční lampy a stále dosáhl vnímání plného prvku. “

        Tato schopnost „sedmdesát dva transformací“ vytvořilaMonitorovací věžVelmi populární v obchodní čtvrti Taikoo Li v Chengdu. Ředitel obchodních operací provedl matematiku: „Dříve bylo třeba nainstalovat 12 typů zařízení, ale nyní jedna věž to zvládne vše. Roční náklady na údržbu klesly ze 480 000 na 180 000.“ Co ho ještě více překvapilo, byla reklamní hodnota těla věže. "Model s LED obrazovkou může přinést další příjem 30 000 juanů za měsíc a náklady na vybavení lze získat zpět do dvou let."

Představivost budoucnosti monitorování věží

        „Implantujeme„ růstové geny “doMonitorovací věž„V Centru pro výzkum a vývoj v Suzhou tým Wang Haifeng testuje algoritmy se vyvíjejícím sebe sama.“ V budoucnu bude každá věž schopna automaticky upravit svou monitorovací strategii založenou na toku provozu, stejně jako neurony mohou samostatně upravovat. “Monitorování věžíjsou hluboce integrováni s mozkem města, mohou dokonce předvídat nejlepší evakuační trasu, když koncert skončí. “

        V nové oblasti Xiongan,Monitorovací věžzXutengjiž prokázal tento potenciál. Systém založený na historických datech předpovídá, že vrchol přijde dříve v pátek večer a automaticky prodlouží trvání zeleného světla kolem školy o 20 sekund. To je mnohem přesnější než ruční plánování. Osoba odpovědná za přepravní úřad nového okresu uvedla: „Nyní se systém může nezávisle naučit více než 300 scénářů provozu s mírou přesnosti přesahující 90%.“

Globální mapa se tiše rozšiřuje

        "Overseas řády se v prvním čtvrtletí letošního roku zvýšily o 300%. Naše řešení se používají v projektech inteligentních měst v Dubaji a Singapuru." Chen Min, ředitel mezinárodního podnikání společnosti, otevřel mapu světa a řekl: „V novém městě Neom v Saúdské Arábii, našeMonitorovací věžmusí se přizpůsobit teplotě 55 ℃. “V Norském kruhu polárních kruhů je nutné zajistit normální provoz při -40 ℃. Tato extrémní prostředí nás nutí neustále inovovat.

        Projekt v Ginze v Tokiu je na to, na co je tým nejvíce hrdý. Ve stísněné komerční oblasti navrhliMonitorovací věžJako válec s průměrem pouze 30 centimetrů, přesto integruje osm typů senzorů. Japonský klient řekl, že se jedná o „prostorový magický trik“. Chen Min se usmál a řekl: „Nyní k nám přicházejí i tradiční komunikační podniky pro spolupráci, aby společně rozvinuli monitorovací infrastrukturu pro éru 6G.“